L’SX-R ha spiccata personalità nelle sue prestazioni e specifiche studiate a beneficio del pilota che ne fanno un nuovo punto di riferimento progettato per “accendere il divertimento”.
Stoccaggio
Il vano di stoccaggio consente di riporre comodamente piccoli oggetti come corda, razzi, ecc. Gli oggetti sono fissati con una rete di gomma.
Manubrio in stile MX
Il manubrio in stile MX è dotato di un cuscinetto sportivo che contribuisce a un look più grintoso.
Aspirazione dell’acqua
L’aspirazione dell’acqua avviene tramite una speciale griglia di aspirazione in acciaio inox a bassa resistenza. Il suo design, anche se leggermente più lungo, si basa sulla già collaudata griglia della 800 SX-R.
Scafo e coperta
Il nuovo design della carena è la combinazione ideale per un’ elevata stabilità e superbe prestazioni in curva. Per la progettazione della nuova carena sono stati utilizzati i progetti  delle moto da corsa 800 SX-R e 800 SX-R.
Eccellente tenuta in curva
Lo sviluppo del nuovo scafo è stato basato sui dati ricevuti dalle moto da competizione. . La sua  maneggevolezza, completata da una grande stabilità e da una maggiore potenza, consente una maggiore velocità in curva. La tenuta in curva di questa moto ben bilanciata è migliore di quella della 800 SX-R.
Piantone di sterzo
Il piantone di sterzo è una versione rinforzata di quello della 800 SX-R (per garantire una durata adeguata all’aumento di potenza e alla maggiore velocità massima). Il suo perno è stato posizionato in modo da ridurre la quantità di movimenti in avanti e indietro sulle manopole e per ridurre al minimo l’affaticamento del pilota, in particolare durante le gare più lunghe.
Elevata potenza
Oltre a garantire una potenza raddoppiata rispetto alla 800 SX-R e una velocità massima più elevata, l’ampio spettro di potenza del nuovo propulsore a 4 tempi, più facile da gestire,ne facilita il controllo. Il motore In-Line Four a 4 tempi, DOHC, 16 valvole, a iniezione, ha una cilindrata di 1.498 cm3 e un rapporto alesaggio/corsa di 83,0 x 69,2 mm.
Ponte più ampio
La pavimentazione più ampia e più larga offre ai piloti più spazio per muoversi e rende più facile abituarsi a una PWC stand-up.
Kawasaki Splash Deflector
Per la prima volta in uno ski  stand-up, lo scafo è dotato di un Kawasaki Splash Deflector (KSD): una striscia laterale sulla sezione anteriore dello scafo che riduce gli spruzzi d’acqua, soprattutto in velocità e in acque agitate.
Linee eleganti e affilate
Riflettendo il suo elevato potenziale di gara, le linee eleganti e affilate della SX-R evocano il grande successo della 800 SX-R e conferiscono alla nuova moto un look distintivo Kawasaki. Il manubrio in stile MX aggiunge un tocco di sportività al look.
Ugello di sterzo
Un ugello di sterzo in alluminio fuso trasferisce l’enorme spinta del motore. Appositamente progettato per l’SX-R, l’ugello (ø87 mm di diametro, lunghezza 102 mm) garantisce un funzionamento leggero, ideale per una macchina stand-up.
Stabilità eccellente
Più lungo di circa 400 mm e più largo di 30 mm, le dimensioni maggiori dello scafo contribuiscono a garantire un’eccellente stabilità sia in linea retta che in curva. La stabilità dello scafo, che si trova più in alto nell’acqua quando è fermo, facilita l’imbarco.